设计见诚意矫健富活力 爱卡实拍宝骏510

    说过了外观和内饰的设计，按照以往惯例，接下来就是考验车内空间的环节了。作为一款小型SUV，宝骏510在外观尺寸上并不占优势，那么空间表现又如何呢？

全车座椅均为双色皮革拼接包裹，并且座椅非常柔软，前排只有驾驶座配备了前后电动调节，而靠背角度则仍为手动调节。

后排座椅不算大，但是偶尔乘坐三人时空间尚可，中间位置地板较平坦，脚部地台处向内凹陷，于是脚部空间也比较充裕。

在实际乘坐体验环节，体验者身高170cm，坐到驾驶位且调整好坐姿后，头部仍剩余1拳两指的余量，空间中规中矩。

保持前排座椅不动，体验者来到后排，此时腿部空间余量超过3拳，非常充裕，并且头部也有超过1拳的余量。

唯一遗憾之处就是后排中间位置既没有配备中央扶手，又没有配备中间头枕，所以乘坐舒适感稍稍打折。

既然是为中国人设计的车型，怎么能缺少国人最爱的全景天窗？宝骏510天窗最大开启长度为37cm，相当于大号家轿天窗的尺寸，非常慷慨。

行李厢也是一大亮点，当后排座椅完全放平之后，经测量，行李厢纵深可达到164cm，空间着实不小。

    以上是宝骏510的乘坐空间，从体验者的体验过程中可以看出，宝骏510的乘坐空间相对充裕，座椅的舒适性较强。但车内的储物空间却不是很多，除了常规的扶手箱、手套箱之外，还有以下储物空间。

●储物空间展示

    储物空间虽然并不是特别多，但好在水杯架和门板储物格都比较大，实用性较高。只是在中控台周围分布的储物格较少，不过由于它只是一款小型SUV，内部空间本身就十分有限，所以这也在情理之中。

    这辆试装车搭载了1.5L涡轮增压发动机，但最终的参数并没有确定，不仅如此，最终量产版车型是否搭载此款动力单元，这还要等待进一步的消息。

这辆试装车搭载了1.5L涡轮增压发动机，但量产版车型是否使用此动力单元，还请网友们与编辑一起拭目以待吧。

宝骏510将全系搭载手动变速箱，后续还有可能搭载一款AMT变速箱，但具体的传动系统配置到目前为止仍没有定论。

    从空间方面来说，宝骏510的确算是空间利用率较高的车型，虽然车身尺寸并不占优势，但是内部乘坐空间却别有洞天。不足的是，储物空间较少，中控台附近储物格较少。另外，在动力方面，由于最后的调校还没有完成，所以试装车暂时搭载1.5T发动机，未来传动系统则匹配手动变速箱。

    编辑点评：宝骏510这款车由中国本土设计师打造，外饰遵循肌肉美感的设计理念，并且大胆采用分体式大灯的设计，同时连包括轮圈样式在内的细节也精益求精，于是我们看到了这个标新立异的宝骏510。内饰设计遵循舞者之美的设计理念，并结合用户需求，让动感、实用和美结合为一体。希望未来真正的量产车上，我们还能见到设计师的这些心血。